Material Rodante

Con la llegada de la línea Caminreal- Zaragoza en el año 1933, la Compañía Central de Aragón encargó para la nueva línea el suministro de numeroso material rodante de última generación, principalmente en lo que se refiere a locomotoras y coches de viajeros. Si bien durante los años 1927 y 1928 la compañía reforzó su parque de locomotoras mediante la adquisición de cuatro locomotoras vapor tipo 2-4-0 Tubizze y seis “Compound” 0-3-0/0-3-0 de Henschel, en el año 1931 y con vistas a la inauguración del “Caminreal” se incorporaron al parque motor doce gigantescas y potentes locomotoras Garrat. Estas novedosas locomotoras se sirvieron en dos lotes, seis doble “Pacific”, tipo 2-3-1/1-3-2, para trenes de viajeros y seis doble “Mikado”, tipo 1-4-1/1-4-1, para trenes de mercancías, fabricadas por Euskalduna y Babcock&Wilcox Española respectivamente, siendo la primera aparición en España de este tipo de locomotoras en ancho ibérico.

Además fueron adquiridos 27 coches de viajeros metálicos (camas, 1ª, 2ª y 3ª clase, distribuidas tanto en un solo coche como en unidades mixtas), 8 furgones y 206 vagones de mercancías. Entre los vehículos que se incorporaron a la explotación de la nueva línea, no hay que olvidar los tres autovías tipo “Zaragoza” de dos ejes y motor Ford, que fueron construidos por Carde y Escoriaza, y tres automotores de bogies construidos en Valencia por la Compañía Central de Aragón, con capacidad distribuida tanto en primera, segunda y tercera clase.

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